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　斜齒輪硬齒面減速機是硬齒面減速機的一種，在建筑設備、礦山設備、海底石油機械等大型設備上用的較為廣泛，是一種有很強耐腐蝕性、高硬度、耐磨的傳動設備。

斜齒輪硬齒面減速機

　斜齒輪硬齒面減速機的齒輪采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼鍛造而成，經(jīng)過滲碳淬火、氣體滲碳等工藝大大的提高了齒輪的硬度，廣東減速機，其承載能力遠遠高于普通齒輪，是軋機等高強度高扭矩工作機器必備減速機。普通的齒輪減速機完全不能承受軋機速度高達90-120m/s的負荷，只有齒輪精度高達3級的斜齒輪硬齒面減速機才能擔當此重任。

　為什么齒輪減速機不采用普通的齒輪，要用斜齒輪？斜齒輪是“齒線為螺旋線的圓柱齒輪”，又與普通的螺旋齒輪不同，是采用模塊組合體系先進的設計技術，能承受更大的扭矩，又能平穩(wěn)、運轉(zhuǎn)，加上其體積小巧、重量輕等特點，寧德東元減速機，成為了大型機械齒輪減速機的專用齒輪。斜齒輪硬齒面減速機就是采用這樣一種經(jīng)過加硬度、處理的斜齒輪組合而成，在各種大型機械上得到了很好的市場。

　斜齒輪硬齒面減速機在使用時嚴格的要求，在大功率機械上，高速軸的轉(zhuǎn)速不可大于一分鐘不能大于1500轉(zhuǎn)，斜齒輪傳動的圓周速度不超過20米每秒。在工作環(huán)境上斜齒輪硬齒面減速機能在零下40℃正常工作，但潤滑油要加熱至0℃以上。

減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題

如果不是驅(qū)動電機軸斷，而是減速機的輸出軸折斷，除了減速機輸出端裝配同心度不好的原因以外，還會有以下幾點可能的原因：

首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然。

一是所配驅(qū)動電機額定輸出扭矩乘上速比，得到的數(shù)值原則上要小于減速機產(chǎn)品樣本提供的相應額定輸出扭矩；

二是同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際應用中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機內(nèi)部齒輪和軸系的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸被扭斷。

1、減速機與工作機的聯(lián)接：減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉(zhuǎn)時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接；2、反力矩支架的安裝：反力矩支架應安裝在減速機朝向的工作機的那一側(cè)，以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動；3、減速機與工作機的安裝關系：為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，漳州東元減速機，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。
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