重慶電機(jī)-東元電機(jī)改風(fēng)罩-廈門鑫永元機(jī)電(多圖)：

東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī)

東元電機(jī)挑戰(zhàn)全球355框號(hào)馬達(dá)功率密度之上限，歷經(jīng)兩年成功研發(fā)「超高功率密度暨智能馬達(dá)」，4月23日在2018德國漢諾威工業(yè)展正式公開亮相。這款「超高功率密度暨智能馬達(dá)」具備高效率、輕量小型化及智能健康管理等特色，符合今年漢諾威工業(yè)大展工業(yè)4.0的主軸，吸引了現(xiàn)場(chǎng)來自全球75國、5000家廠商當(dāng)中眾多的矚目。而我駐德國大使謝志偉特別在開展首日，到東元電機(jī)攤位參觀，對(duì)東元在漢諾威展所展現(xiàn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力，留下深刻印象

全球馬達(dá)大廠東元電機(jī)與歐洲廠商合作，在臺(tái)生產(chǎn)造200kW級(jí)車用永磁馬達(dá)，東元電機(jī)改風(fēng)罩，并且已開始量產(chǎn)，批產(chǎn)品將提供臺(tái)灣首屈一指的電動(dòng)巴士造廠華德動(dòng)能，重慶電機(jī)，作為推出之電動(dòng)大巴士的動(dòng)力來源。東元電機(jī)所使用的同步磁阻輔助型永磁技術(shù)(Synchronous Reluctance assisted Permanent Magnet)，臺(tái)灣市場(chǎng)同業(yè)，與傳統(tǒng)感應(yīng)馬達(dá)相

究其原因，中投顧問研究員賀在華對(duì)《中國科學(xué)報(bào)》記者分析，一是我國缺乏自主研發(fā)能力，東元電機(jī)改極數(shù)，造成高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品品種較少;二是國內(nèi)電機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈并未完全建立，制約了電機(jī)制造的發(fā)展；三是我國能源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)意識(shí)不夠強(qiáng)烈，電機(jī)在我國的應(yīng)用領(lǐng)域較少。事實(shí)上，電機(jī)耗能在我國十分嚴(yán)重。中國節(jié)能協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)王秦平給出一組數(shù)據(jù)：我國電機(jī)壽命平均比國外低3%~5%，運(yùn)行系統(tǒng)效率比國外低10%~20%。以此估算，我國電機(jī)效能若提高1%，每年可節(jié)電約260億千瓦;如果電機(jī)系統(tǒng)的效率提高5%~8%，每年的節(jié)電量相當(dāng)于2~3個(gè)三峽大壩的發(fā)電量。

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