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1、電動車電機的全部電路和電器聯(lián)接是由專業(yè)人員設(shè)計和指導(dǎo)生產(chǎn)的,用戶不得改裝,否則易發(fā)生故障和事故(包括:著火、交通事故等嚴重后果)。
2、在雨天使用時,不能讓電機在深水中行駛,更不能讓水面超過后輪中軸位置;您在使用過程中,注意檢查電機與后平叉的緊固狀態(tài),若發(fā)現(xiàn)螺母有松動現(xiàn)象,及時緊固或去雅迪售后門店檢查處理。
3、發(fā)現(xiàn)電機發(fā)燙(超過90℃)、冒煙、有異味、異響或其它異常,應(yīng)立即停止運行,送去雅迪專賣店處理,請勿自行拆開電機 。
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有人說「伺服電機其實是個系統(tǒng)」,也有人說的「伺服電機確實就是電機」誰對呢?其實都不算錯。這里的區(qū)別主要在于如何定義電機。
如果從原理角度來看,只把核心的定子轉(zhuǎn)子算作電機,那伺服電機當然是個系統(tǒng),因為伺服控制電路是在電機之外的。如果從設(shè)備分類來看,整個外殼里面都算電機,那伺服電機就是個單獨的電機啦。
其實在工程上并不像做理論研究那樣需要特別嚴格的定義,至少在伺服電機到底是什么東西這點上,大家都是沒有分歧的,也不可能有人單獨拿一個不帶伺服電路的核心電機出來銷售吧。
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電機端蓋軸承室磨損的原因:
1.加工誤差,造成配合間隙;
2.不規(guī)范拆卸安裝,造成軸承室損傷和磨損;
3.配合接觸面不足,造成金屬疲勞;
4.軸承損壞,造成軸承室磨損
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