通用減速器和減速器設計選型方法的不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）；后者按用戶的條件設計，該考慮的系數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。所選減速器的額定功率應滿足=P2×KA×KS×KR≤PN式中PC—計算功率（KW）；PN—減速器的額定功率（ KW）；P2—工作機功率（KW）；KA—使用系數，考慮使用工況的影響；KS—啟動系數，考慮啟動次數的影響；KR—可靠度系數，考慮不同可靠度要求。
熱平衡校核：通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環(huán)境溫度20℃，每小時,連續(xù)運轉、功率利用率），按潤滑油允許的平衡溫度（一般為85℃）確定的。條件不同時按相應系數（有時綜合成一個系數）進行修正。所選減速器應滿足PCt=P2×KT×KW×KP≤Pt式中 PCt—計算熱功率（KW）；KT—環(huán)境溫度系數；KW—運轉周期系數；KP—功率利用率系數；Pt—減速器許用熱功率（KW）。校核軸的載荷：通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的徑向載荷給予限制，應予校核，超過時應向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。[4]
級數：行星齒輪的套數。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要2套或者3套來滿足用戶較大的傳動比的要求.由于增加了行星齒輪的數量，所以2級或3級減速機的長度會有所增加，效率會有所下降?；爻涕g隙：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙。隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機，行星減速機是一種工業(yè)產品，行星減速機是一種傳達機構，其結構由一個內齒環(huán)緊密結合於齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個自外部動力所驅動之太陽齒輪，介於兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組，該組行星齒輪依靠著出力軸、內齒環(huán)及太陽齒支撐浮游於期間；當入力側動力驅動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉，并依循著內齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉，行星之旋轉帶動連結於托盤之出力軸輸出動力。利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在用于傳遞動力與運動的減速機機構中，行星減速機屬精密型減速機，減速比可0.1轉-0.5轉/分鐘，

HWT、HWB型直廓環(huán)面蝸桿減速機適用范圍及標記示例JB/T7936—1999

   (1)適用范圍

   本標準規(guī)定了直廓環(huán)面蝸桿減速器的主要基本參數、技術要求、承載能力和選用方法。主要適用于冶金、礦山、起重、運輸、石油、化工、建筑等機械設備的減速傳動。其使用條件為：兩軸交錯角為90°；蝸桿轉速不超過1500r/min；蝸桿中間平面分度圓滑動速度不超過16m/s；減速器工作的環(huán)境溫度為0～40℃，當環(huán)境溫度低于0℃或高于40℃時，潤滑油要相應加熱或冷卻；蝸桿軸可正、反向運轉。