隨著我國(guó)加入WTO以來，國(guó)內(nèi)電機(jī)行業(yè)所面臨的國(guó)際社會(huì)的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力和挑戰(zhàn)日益加劇。從國(guó)際和國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)來看，推廣中國(guó)率電動(dòng)機(jī)是非常必要的，這也是產(chǎn)品發(fā)展的要求，使我國(guó)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品跟上國(guó)際發(fā)展潮流，同時(shí)也有利于推進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品出口的需要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年我國(guó)電機(jī)耗電占全國(guó)耗電量的60%以上，其中小型三項(xiàng)異步電機(jī)耗電約占35%，是耗電大戶，所以開發(fā)中國(guó)電動(dòng)機(jī)是提高能源利用率的重要措施之一，符合我國(guó)發(fā)展的需要，是非常必要的。

在日前召開的中國(guó)制造2025：裝備制造與工業(yè)應(yīng)用協(xié)同高峰論壇上，中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展與咨詢部主任王琨指出，綠色發(fā)展是中國(guó)制造2025的一個(gè)指導(dǎo)方針，但我國(guó)電機(jī)制造業(yè)發(fā)展卻面臨資源消耗和電機(jī)能源轉(zhuǎn)換效率之間的矛盾我們國(guó)家gdp占全球的12%，能源消耗卻占全球的22%，高耗能行業(yè)單位產(chǎn)品能耗與國(guó)外差距高達(dá)10%，電機(jī)系統(tǒng)及電機(jī)與拖動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行效率與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)甚至相差20%。王琨表示，電機(jī)是一個(gè)中轉(zhuǎn)的設(shè)備，若能耗被電機(jī)所耗盡，那將給工業(yè)節(jié)能帶來重大打擊。

  東元智慧聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)三輪車，整合了集團(tuán)資源并與國(guó)內(nèi)捷銳行動(dòng)科技公司技術(shù)合作，透過高度系統(tǒng)整合，以實(shí)踐公司愿景「節(jié)能、減排、智能、自動(dòng)」為目標(biāo)，將更多的智能化系統(tǒng)優(yōu)良產(chǎn)品，持續(xù)推廣至海外
東元智能聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)三輪車產(chǎn)品，自2017年起在的Cauayan city,Isabela，已有當(dāng)?shù)氐摹窻EV出租車車隊(duì)」，開始采用東元的智慧聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車進(jìn)行試營(yíng)運(yùn)。東元智慧連網(wǎng)電動(dòng)車有三大優(yōu)勢(shì)：(1).行控中心可以實(shí)時(shí)掌握電動(dòng)三輪車之位置及軌跡，并利用大數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)車隊(duì)派車之時(shí)段與區(qū)域。(2).監(jiān)控與管理電動(dòng)三輪車的電池使用狀態(tài)(3).智能車隊(duì)系統(tǒng)可進(jìn)行智能型防盜鎖車設(shè)定，可實(shí)時(shí)以手機(jī)進(jìn)行鎖車與