東元電機(jī),東元防爆電機(jī),東元高壓電機(jī),東元變頻電機(jī),東元?jiǎng)x車電機(jī),東元減速機(jī),東元冷卻塔電機(jī),東元負(fù)壓式風(fēng)機(jī)電機(jī),東元電機(jī)服務(wù)中心,東元電機(jī)維修中心,東元電機(jī)配件銷售中心,東元高壓電機(jī)軸瓦,RENK軸瓦,摩鐸利減速機(jī),MOTOVARIO減速機(jī),東元四大系列減速機(jī),正名減速機(jī) 摩鐸利減速機(jī)現(xiàn)貨
電機(jī)節(jié)能主要通過(guò)選用節(jié)能電動(dòng)機(jī)、適當(dāng)選擇電動(dòng)機(jī)容量達(dá)到節(jié)能、采用磁性槽楔代替原槽楔、采用Y/△自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置、電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)無(wú)功補(bǔ)償以及繞線式電動(dòng)機(jī)液體調(diào)速等六種方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。
耗能表現(xiàn)主要在以下幾方面:
1、電機(jī)負(fù)載率低。由于電動(dòng)機(jī)選擇不當(dāng),富裕量過(guò)大或生產(chǎn)工藝變化,使得電動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作負(fù)荷遠(yuǎn)小于額定負(fù)荷,大約占裝機(jī)容量30%~40%的電動(dòng)機(jī)在30%~50%的額定負(fù)荷下運(yùn)行,運(yùn)行效率過(guò)低。
三相交流電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)和能耗制動(dòng)分別適用于什么情況?
反接制動(dòng)適用于不經(jīng)常起制動(dòng)的10KW以下的小容量電動(dòng)機(jī)。能耗制動(dòng)適用于要求制動(dòng)平穩(wěn)、準(zhǔn)確和起動(dòng)頻繁的容量較大的電動(dòng)機(jī)。
三相交流電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)和能耗制動(dòng)各有何特點(diǎn)?
電源反接制動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)子與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的相對(duì)轉(zhuǎn)速接近兩倍的電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速,所以此時(shí)轉(zhuǎn)子繞組中流過(guò)的反接制動(dòng)電流相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)全壓起動(dòng)時(shí)起動(dòng)電流的兩倍。因此反接制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大,制動(dòng)迅速。
有人說(shuō)「伺服電機(jī)其實(shí)是個(gè)系統(tǒng)」,也有人說(shuō)的「伺服電機(jī)確實(shí)就是電機(jī)」誰(shuí)對(duì)呢?其實(shí)都不算錯(cuò)。這里的區(qū)別主要在于如何定義電機(jī)。
如果從原理角度來(lái)看,只把核心的定子轉(zhuǎn)子算作電機(jī),那伺服電機(jī)當(dāng)然是個(gè)系統(tǒng),因?yàn)樗欧刂齐娐肥窃陔姍C(jī)之外的。如果從設(shè)備分類來(lái)看,整個(gè)外殼里面都算電機(jī),那伺服電機(jī)就是個(gè)單獨(dú)的電機(jī)啦。
其實(shí)在工程上并不像做理論研究那樣需要特別嚴(yán)格的定義,至少在伺服電機(jī)到底是什么東西這點(diǎn)上,大家都是沒有分歧的,也不可能有人單獨(dú)拿一個(gè)不帶伺服電路的核心電機(jī)出來(lái)銷售吧。
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